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日自（ ？五？ ？ ？金研究ですか〜 ？ b ？グラム"グラムですか？ ' B ú ？ ？ 1 " Ñ ‰ ？ ？ ú ？ ？ ？ ？ ？イ） 、しかし、今年までの3年の事画"日バリュ"の成を束期は1年れで育てられた。 カルロスゴンは、 "しかし 、 それを成するためにはもう少しが必要に与えてくれた"と明した。

しかし、目立つのは、再建期には、持可能性の限界を明らかにしていることを明らかにした。 同に、彼らがもう少し着な成路と日を描画します。 4月26日なので、会の算を告していたが、短期的な果は、そのまま残っているというい印象を急ぐ。

利益は予想と力な

急いで反映されている造を象するポイントです。 1つは、在の会年度の益の加がまれる（ 08年度） 。 他の早期退の入は日本の生の削象としています。

同社の2007年度は、最初の7日の米国内自台数の落ちみは、最初のゴン社の少。 いくつかの地域にもかかわらず、 15ヶ月の算11 ％の利益。 4ドルと、利益で2005年度の上半期の利益は7000の果については、をはるかに深刻だ。

今年度の上から世界の最初の半分6 ％ 370000000画を20万台以上に大して上した。 これは、牛に相当する。 最初の段では、新型の後半に集中している、この用は、今年中にはバランスの化を入することですが、前例をめる必要がある。

この四半期は、利益は上高の加と定すると8,000と3 ％だった予想される。 私はわずかに少していたため、フラットくべき数字ではなかったと信していたが、替レトの前提。

率は4分の1を、 " 1ドル= 117、 " " 1ユロ= 148、 "彼らは前年のパフォマンスを残している。 夏は、再び日本での早期利上げしているとして、この用は、それは日本とアメリカ合国とのの金利差を少なくするには、スイングのを参照してくださいにしています。 には、ホンダ（ ） 、 "第4四半期のための料金は、 " 1ドル= 115ですが、を前提と予している。 日では、同のプロジェクト、さらには、同社の着な成路は、次四半期の利益は10 ％少した。

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